points de recharge ouverts au public en France fin juin 2026
Mobilité électrique · IRVE
BORNES DERECHARGE
Maison, copropriété, entreprise ou tertiaire : une solution de recharge doit être pensée comme un usage du bâtiment.
Travaux Connect structure le besoin, qualifie les usages, le stationnement, la puissance disponible et l’expérience attendue afin d’orienter le projet vers une solution cohérente et évolutive.
d’évolution en un an du parc de recharge ouvert au public
puissance AC souvent adaptée aux usages de destination et au tertiaire
4 grandes familles d’usage
UNE BORNE N’EST PAS
QU’UN MATÉRIEL.
Le bon projet dépend de la durée de stationnement, du nombre de véhicules, de la puissance disponible, du pilotage énergétique et du service rendu à l’utilisateur. C’est cette logique d’usage qui guide la recommandation.
Recharge simple, confortable et pilotée à domicile, souvent autour de 7,4 kW selon l’abonnement et l’installation.
Droit à la prise ou infrastructure collective : le parking doit être pensé pour aujourd’hui et pour les futurs résidents équipés.
Salariés, flotte, visiteurs : l’objectif n’est pas le même selon qu’on recharge pendant 8 heures, 3 heures ou 30 minutes.
La recharge peut devenir un service client, un outil d’attractivité ou un usage complémentaire au photovoltaïque et à l’électricité du site.
Pré-sélecteur de solution
QUELLE BORNE
POUR QUEL USAGE ?
Ce module n’est pas un dimensionnement électrique réglementaire. Il sert à préparer un échange : il estime l’énergie journalière à recharger et propose une architecture cohérente selon le type de bâtiment, le temps de stationnement et le nombre de véhicules.
véh.
km/j
h
kVA
Hypothèse de consommation simplifiée : 18 kWh/100 km. L’algorithme recommande une puissance et un nombre de points à étudier, avec un niveau de pilotage suggéré.
Repères de puissance
DE LA RECHARGE
DE NUIT AU SERVICE CLIENT.
Exemples indicatifs pour recharger 36 kWh, soit l’équivalent d’un passage approximatif de 20 % à 80 % sur une batterie de 60 kWh. Le temps réel dépendra du véhicule, de son chargeur embarqué et des limitations du site.
AC DOMESTIQUE
Solution pertinente pour la maison individuelle ou une recharge lente mais confortable sur stationnement long.
- Usage typique : recharge nocturne
- Compatible avec beaucoup de projets résidentiels
- Souvent associée à du pilotage simple
Exemple 36 kWh≈ 5 à 10 h
AC INTERMÉDIAIRE
Intéressant lorsque le site est en triphasé ou que l’on veut améliorer la vitesse de recharge sans basculer sur une logique DC.
- Maison haut usage ou entreprise légère
- Bon compromis puissance / coût
- Peut convenir à plusieurs véhicules
Exemple 36 kWh≈ 3 h 15
AC TERTIAIRE
Très cohérent pour bureaux, commerces, hôtels, restaurants ou parkings de destination lorsque le véhicule stationne plusieurs heures.
- Recharge plus rapide qu’une borne domestique
- Souvent pertinente pour visiteurs et salariés
- Demande une étude puissance / pilotage
Exemple 36 kWh≈ 1 h 40
DC RAPIDE
À envisager lorsque le temps de stationnement est court, que la rotation est forte ou que le service client impose une recharge très rapide.
- Contexte public, retail, flottes intensives
- Investissement et raccordement plus lourds
- Étude économique et réseau indispensable
Exemple 36 kWh≈ 45 min ou moins
Questions fréquentes
RÉSIDENTIEL,
COPROPRIÉTÉ & TERTIAIRE.
La meilleure borne n’est pas forcément la plus puissante. Elle doit surtout être adaptée au temps de stationnement, au nombre d’utilisateurs, à la puissance disponible et à la stratégie énergétique du bâtiment.
Dans la plupart des cas, une borne AC 7,4 kW suffit très largement pour une recharge nocturne. Une 11 kW ou 22 kW peut se justifier si le site est en triphasé, si les kilomètres quotidiens sont élevés ou si plusieurs véhicules doivent recharger sur le même point.
Deux logiques existent : le droit à la prise pour équiper une place de manière individuelle, ou une infrastructure collective pensée pour plusieurs utilisateurs. Le bon choix dépend du nombre de résidents intéressés, de l’état du parking et de la stratégie à moyen terme de la copropriété.
Pas toujours. Les bornes AC 7,4 à 22 kW sont très adaptées aux stationnements longs ou moyens. Le DC rapide devient pertinent lorsque le temps de stationnement est court, que le roulement est important ou que le service rendu au client impose une recharge très rapide.
Le pilotage dynamique permet de répartir intelligemment la puissance disponible entre plusieurs points de recharge. Il évite de surdimensionner inutilement l’abonnement ou le raccordement et sécurise l’installation électrique du bâtiment.
Travaux Connect structure le projet, qualifie le besoin et organise la mise en relation avec les bons intervenants selon le site et l’usage : particulier, entreprise, copropriété ou tertiaire. L’objectif est d’orienter vers une solution cohérente, techniquement et économiquement.
Sources & repères
DES CHIFFRES UTILES,
SANS EN METTRE TROP.
Quelques références officielles utilisées pour construire la page et donner les bons ordres de grandeur.
Avere-France — Baromètre juin 2026
↗02197 663 points de recharge ouverts au public fin juin 2026 et +17 % en un an.
Ministère de la Transition écologique — Développer les bornes de recharge
↗03Définitions IRVE, objectifs de déploiement et cadre général.
Service-Public Entreprendre — Infrastructures obligatoires de recharge
↗04Rappel sur certaines obligations de pré-équipement et d’équipement des parkings d’entreprises.
DGE — Guide sur les marchés d’infrastructures de recharge
↗Guide pratique à destination des aménageurs et décideurs.
Votre projet IRVE
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Maison, copropriété, entreprise ou tertiaire : indiquez-nous le nombre de véhicules, la durée de stationnement et le niveau de service attendu. Travaux Connect vous aide à cadrer le projet et à l’intégrer intelligemment au bâtiment.